SARC練習会 リーンアウト練習

SARC 練習会 参加(71回目)の記録です
はた

この写真を 撮影しに行ったとき

ブログを見ていますと 声を掛けて いただきました(^^)

今回も はりきって ブログを 書かせていただきます~♪ 





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今回の会場は  田方自動車学校(函南町)
田方
天気も良かったので 参加者は 少し多め

赤ゼッケン 36名 + 青ゼッケン 2名 でした


乗車姿勢の説明は るんぼつさん
説明
重要なのは ハンドルを ギュっと 握らない事

曲がる時に ハンドルを握ったままにするので
ハンドル
体が 外側に 逃げてしまうのだそうで

手は グリップに 添える様にすれば

体が イン側に 無理なく入るそうです


また ハンドルは 動くものなので

ギュっと 握っていると 

ハンドルが 動いた時に びっくりして 怖くなるので


ハンドルが 自由に動くように 手を添えるだけにすれば

かえって怖くないそうです(^^)


そして 手をハンドルに 添えるだけにするために

必要なのが くるぶし

くるぶしが きちんとフットプレートに

あたっていれば 体が安定するので

上半身や 手が 自由に動かせるようになるそうです


くるぶしに すき間が開いたまま

ニーグリップを きつくすると

初心者にありがちな 

腰が伸び上がった 乗車姿勢になってしまうそうです




慣熟走行 急制動の練習をした後

直線パイロン

外周の 5m間隔と
外周  
中央道の 4m間隔を
なか
順番に 走りこみます(^^)


4m間隔は かなり きつい

油断していると 途中でつっかえてしまい

最後まで 走りぬけれません(^^;)


本日のお弁当
弁当

エンジンが 愚図り始めたので

昼休みに 家に帰って
添加
フューエルワンを 投入しておきました(^^;)


午後の練習は 8の字パイロン
8の字
S4号さん から

・リーンアウト
・フロントブレーキのみ
・リアブレーキのみ

など いろいろな制約を加えて

やってみると 何かが見えてくると 

アドバイスをいただきました(^^)


今まで リーンインになるように していたので

リーンアウトでやると 難しい(^^;)


でも 少し慣れてくると 不思議な感じ

うまく表現できないのですが

目の下に ハンドルがあるので

バイクが 押さえ易い


そして フロントブレーキのみで やってみると

バイクの挙動が 大きくなるので

それに対応できるよう 

きちんと 体の体重移動をする 

練習になりました(^^)V


8の字だけでなく 直パイなどの時も 

このような制約を付加すると 練習になるそうです(^^)


最後の練習は コーススラローム
コース
久しぶりのコーススラロームなので

ラフな アクセルワークで タイヤが滑ると 

キ○○マが キュっとなりますが

何とかl転ばずに 楽しく練習ができました~♪






次回は 3月18日に 

東部自動車学校(沼津市)で 開催されます
  

その日は 都合が悪く 残念ながら参加できませんが

みなさんは いかがですか~♪






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GSF750 キャブ&タンク掃除

またGSF750の キャブとタンクを 掃除しました(^^;)
キャブ




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今年に入って はやくも

キャブの掃除 4回目(^^;)


タンクのサビ取りをしてから

当分 キャブ掃除が 無かったのですが


年末ぐらいから 調子が悪くなり

タンクから剥がれた サビ取り剤を

1月に タンクを すすいで 

やっと 走れるようには なったのですが


まだ 気持ちよくエンジンがふけないので

来週の練習会に備えて

もう一度 キャブ掃除をすることにしました




キャブの部品を 
分解
キャブクリーナー漬けしている間に


点火プラグを点検
プラグ
3番が 黄色に変色しており 4番が 少しかぶっていました


そして 前回分解掃除した

カムチェーンテンショナーのボルトから
チェーンボルト
オイルがにじんでいたので 

一度ボルトを緩めてから パッキンの位置を調整して

ボルトを締めたら いやな手ごたえ

いやな予感がするので ボルトを外してみたら  
ネジ
ネジを 舐めていました


予備部品など無いので

舐めたねじ山を取り除いて

もう一度締めなおしたら 

なんとかトルクを掛けることができました







気を取り直して タンクの掃除
なか
コックを取り外し

タンクの中のガソリンを バケツに出したら
カス
また黒いカスが でてきました

この黒いカスを ビンに入れて 
注入
フューエルワンを注入

注入前
前

注入してシャッフルしたら
後
黒いカスが かなり小さくなったので

ガソリンに フューエルワンを
添加剤
少し濃いめに(2%)添加して

これで ガソリンタンクを すすぐことにしました


1回目
1回目
前回より だいぶ 少ないですが

まだまだ 黒いカスがでてきます



5回目
5回目
黒いカスが減ってきました


10回目
10回目
大きいカスが出なくなったので

今回は ここで終了

本日 風が強く 腰が痛くなってきたので

1時間で ギブアップです (^^;)



タンクの中に まだ黒いカスが こびりついているので
掃除後
これが はがれると また掃除することになりそうです


キャブを組み立てて

キャブの同調
調整前
微妙にずれているので

しっかりと 合わせます
調整後
写真に 撮影すると

どこが ずれているか はっきりと解るので

微調整しては 撮影 を繰り返して

合わせています(^^)V




キャブ&タンクを掃除したら 

気持ちよく エンジンが ふけるようになったのですが

来週の練習会まで 

調子を くずさなければいいのすが ちょっと不安です






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GSF750 フューエルワン投入

エンジンが愚図るので投入しました(^^;)
添加剤



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タンクを ガソリンで すすいで

エンジンの不調が 改善したのですが


まだ2000回転以下の時に エンジンが愚図ります(^^;)

練習会でも 高回転で走る直パイの時は 問題ないのですが

2000回転以下も使用する 低速 や 8の字で

エンジンが ゴロゴロします



そして ガソリンを満タンにしたら 

更に症状が悪化し

寒い早朝の時に エンジンが 

ガラガラするようになりました



スマホで タンクの中を撮影してみたのですが

今のスマホは 性能がいいので

真っ暗なタンクの中が 撮影できました(^^)
なか
タンクサビ取り剤の 処理痕の 黒い染みが

まだまだ残っています(^^:)


コック付近も撮影できました
コック
大きいカスは 浮遊はしてなさそうで

とりあえず

フューエルワンを投入します
投入
今までは 添加量を1%弱にしていたのですが

使用説明に 30~60リットルタンクに1本(300ml)

と書いてあり

つまり 添加量の範囲が0.5~1%なので

今回は ちょっとケチって 0.5%にしてみました(^^)







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GSF750 ブレーキレバー調整

ブレーキレバーの位置を調整しました(^^)
ハンドル




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教習車用ですが 

純正ハンドルを 使用しているので

ハンドルにポンチあり
前
ハンドルや ブレーキレバー等も

きちんと 純正の位置に 合わせているのですが



ブレーキレバーの位置が 
レバー
少し 高い感じがするので 調整することにしました



まずは バイクの上で 乗車姿勢をとります


そして 前回の練習会でアドバイスされた

腕を 斜めに構える

文章だと 表現が難しいのですが

シートに座ったまま ハンドルで 腕立て伏せをする

そんな感じです(^^)
手
そして レバーに指を掛けて 微調整


純正の位置だと

乗車姿勢で ちょうど腕の延長線上に

レバーが くるのですが



ブレーキを掛けるため 指を曲げた時に

曲げた分 レバーが高く感じるので

指を曲げた時に 

その位置にレバーがくるように 少し下に調整しました


動かしたといっても 穴半分ぐらい
後
ほんのわずかです(^^;)


これで 使って(走って)みながら

使い易い位置を探します(^^)v




ブログで 写真を残しておけば

後で 考察するときに 思い出すのが楽になります~♪









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SARC練習会 激寒練習会

SARC 練習会 参加(70回目)の記録です
東部




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今回の会場は 東部自動車学校(沼津市)
ばいく
かなり寒く コーススラロームも無いためか

参加者は 少なく 

赤ゼッケン24名 + 青ゼッケン1名でした



乗車姿勢の説明は Mスタッフさん
たち
ステップの上に 足を八の字に乗せて

そのまま座り
すわり
少し着座位置を調整してから

ハンドルを握れば
うで
基本の乗車姿勢ができあがり

曲がる時には
こし
腰から 曲がる方に 上半身を向ける

乗れるようになったら シートの後ろの方に
シート
荷重を掛けれるにようにすれば

より バイクが曲がる

といったような内容でした(^^)


ちなみにMスタッフさん 

やさしい顔をしていますが 
ぽすた
指導員の 安全運転競技大会で

全国優勝した つわものです~♪



それにしても 寒い

曇っており 風が冷たいので

前回の白糸(富士宮市)より 寒い感じです


あまりにも寒いので 

休憩室に荷物を置かせていただきました
なか

寒さで 手(指)が痛くなるので
かいろ
ポケットに 使い捨てカイロ(2ヶ)入れておいて

休憩時間は ポケットに手を入れて

カイロを握って 指をほぐしました(^^)



慣熟走行で 体とタイヤを暖めてから

まずは急制動の練習

路面温度が低いので 

いつもより タイヤが すぐロックします(^^;)


その後 5mと
直線

4mの間隔で置いた 直線パイロン
パイロン
人数が 少ないので 待ち時間が無く

バターになるぐらい 廻れます(^^)


今回の直パイは 速く走るため

アクセルを完全に閉めないようするのを

意識して練習をしてみました(^^)




ライディングジャケットの中に

ウルトラライトジャケットを 着たままだったので
ふく
がっつりと汗をかいてしまたので

昼休みに バイクに掛けて 干しておきました


本日のお弁当
べんとう
おいしい塩鯖だったのですが

食べた後 魚くさくなりました(^^;)


午後は 低速走行の練習
れむに
人数が 少ないので

こちらも 待ち時間無しで 練習ができました(^^)



最後の練習 8の字パイロンでは

KBTスタッフさんから

左に旋回する時は 体がイン側に入っているが

右に旋回する時に 体が逃げている

と指摘を いただきました(^^)


自分では 左右同じ様に 走っているつもりでしたが

苦手な方は(右旋回)は 無意識に体が逃げていたようです



そして 棟梁から

腕が 真っ直ぐに ハンドルを握っているので

斜めにハンドルを握るよう 

アドバイスを いただきました(^^)


大きなボールを 抱えるような感じで ハンドルを握る

と よく説明されるのですが

実際に 意識して やってみたら


旋回の前後にある 減速加速で 

フロントフォークの伸び縮みにより

前後に 体が動かないように

荷重を移動しているのですが

それが スムーズにできるなりました(^^)v





次回は 2月18日に 田方自動車学校(函南町)で
(河津桜まつり期間のため渋滞に注意してください)

開催されます

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Author:abpckzm
静岡県熱海を中心にバイクでパトロール(ツーリング)する倶楽部の幹事
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