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JADE リアブレーキディスク交換

JADEのリアブレーキディスクを交換しました(^^)



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bana
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JADEの リアブレーキディスクが大分減ってきたので

厚みを測定したら  3.91mm
そくてい あっぷ
使用限界の4mmを 越えたので ブレーキディスクを交換することにしました


リアブレーキを外して パッドを見てみたら   こちらも使用限界を超えていました(^^;)
ブレーキ  パッド
どうせディスクを交換するので 

使い残していた古い純正パッドを 使用していたのですが

ゴールデンパッドに比べて かなり磨耗が早いようです





車体からホイルを外し 六角レンチでボルトを外して
れんち


リアブレーキディスクを 新しいのに交換   1317円+送料700円
ひかく  4mm
JADE用だと 出品が少ないので VTR用で検索して 安い物を見つけました

サービスマニュアルで 締め付けトルク(4.3k)を確認して トルクレンチで締め付けます
ほん  とるく
ディスクを 新品にしたら

もちろん パッドも 新品に交換です

パッドは デイトナのゴールデンパッド
でいとな
定価は4900円(税抜き)ですが 

アマゾンで 3642円で購入できました(^^)



デイトナ製で 純正相当の黒いパッドなら もっと安く購入できるのですが

昔使ってみたら あっという間に消耗してしまったので

多少高くても 長持ちするゴールデンパッドを 愛用しています~♪



新品のリアパッドは 結構厚みがあるので  今までと違い 隙間に余裕がありません  
あつみ  あっぷ
しっかりとピストンを押し戻しておかないと ディスクが入りませんでした


ブレーキディスク&パッド 交換終了(^^)V
とりつけ

これで 安心してリアブレーキを 使えます~♪




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GSF750 リヤブレーキパッド交換

GSF750リヤブレーキのパッドを交換しました(^^)




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今度の日曜日(3月29日)に GSF全国ミーティングで

スズキの竜洋テストコースを走るので

リヤブレーキのパッドを交換することにしました
掃除

パッドの残量を測定してみましたが 一番薄いところで1.8mm
のこり  のぎす
まだまだ もったいないと使っていましたが 

この機会に交換することにしました



カスタム虎の穴3巻(ブレーキ偏)によると

パッドが薄いと 熱容量が少なく 熱に弱くなり

ブレーキピストンの露出が多くなるので

ピストンが首振りやすくなるので効きもタッチも悪化するそうです





今度のパッドも デイトナ ゴールデンパッド
パッド
行きつけのパーツショップ(ナガシマ)で購入でき

効き具合も 消耗も 不満がないので愛用しています(^^)


ブレーキは 本体よりも パッドの影響が大きいらしいので

ブレーキの効きに不満がある場合には

とりあえずパッドを交換してみると いいそうです



パッドの厚みを計ってみたら 5.2mm
あつみ
カス虎によると パッドの交換時期は

常によい状態で走りたければ 半分ぐらいまでと 

考えた方がいいそうです


やすりで面取りすると 緩くブレーキを掛けた時の 初期の食いつきを 弱める効果があるそうです
やすり  めんとり
削るのは極わずかで いいらしいので こんなもんかな(^^)



パッドを交換したので 

竜洋テストコースを安心して走れそうです~♪









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GSF750 パッドピン交換

GSF750のパッドピンを交換しました(^^)



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かなり寒くなって メンテするのが 億劫になってきましたが

ブレーキ掃除は かかさず行います(^^)
右  左
横着して ピストンが錆びたりすると 手間と金が掛かるので

こまめなメンテは 不可欠です


パッドピンが磨耗してきたので 新品に交換(左右2本分で920円)
ピン  部品
磨耗して段差があると パッドの動きが悪くなり 片減りの原因にもなります

それほど高くない部品なので 段差が出来たら交換するようにしましょう


リアブレーキのパッドが かなり減ってきました
後ろ  パッド
無理して使って ディスクを痛めると大変なので

そろそろ次のパッドを用意した方がよさそうです




こまめにメンテして 

消耗品を きちんと交換してやれば

部品自体の寿命を長くできます 




この時期にバイクを放置すると

部品が錆びやすいので

暖かい日には メンテをするようにしましょう~♪





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割り箸テクニック(ブレーキ編)

割り箸を使ってブレーキ掃除(^^)



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13日にライスクがあるので

久しぶりにパイロン練習
パイロン
3mピッチに パイロンを置いて 

まずは アイドリング状態(アクセルを使わないで)でスラローム

スムーズに走れるようになったら

次は アクセルを使ったスラロームを練習するのですが

久しぶりだったので アイドリング状態でも 

最後まで つっかえずに走ることができませんでした


練習の後は ブレーキ掃除
うえから
リアブレーキは 1ヶ月で ピストンが結構汚れます


汚れをウエスで拭き取るのですが

ピストン横側は 隙間が狭く 指が入らないので

割り箸にウエスを巻いて 汚れを拭き取ります 
わりばし  ふき


そして 割り橋は 組み立てる時にも使います
ぴん  ぴん  
新しいパッドスプリング(弓形の鋼棒)は固くて 

パッドピンに かける時 指の爪を傷めていたのですが

指の変わりに 割り箸で押さえたら 意外と楽に装着できました


ドライバーなど固い物だと スプリングが滑ってしまうのですが

割り箸の適度な柔らかさが いいようです



割り箸は 他のメンテにも いろいろ利用できるので

食べ終わったら 洗って 再利用しましょう~♪



13日は 台風が直撃しそうな気配

ライスクは 雨でも開催されるのですが

台風の場合は どうなるのかな???


追記 
ブログを書いたあと SARCの掲示版を見たら

 「13日は中止」の書き込みがありました 


次回は 1月25日 東部自動車学校での開催らしく

まだ 3ヶ月以上あります 

禁断症状が 出なければ いいのですが 










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JADE ブレーキ掃除

JADEのブレーキが渋かったので掃除しました(^^;)



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JADEフロントブレーキの

レバーを握る感触が 固くなったので

ブレーキを掃除することにしました
ブレーキ
下側のピストンが固結していたので

メタルラバーを使って

スコスコ動くようになるまで

モミモミしておきました



純正ブレーキ(浮動式キャリパー)の掃除は 

ピストンのモミモミだけでなく

スライドピンの掃除も重要になります
ぴん
ウエスで古いグリスを拭き取ってから 新しいグリスを薄くつけて
(たっぷり付けても ゴムで中に入りません)

穴の方にもグリスを補給 ゴムがあるのでシリコングリスを使っています
あな  グリス


ついでにブレーキレバーも掃除

下のナットを外してから 上からドライバーでボルトを抜いて
した  うえ

あとは汚れを ふき取ってから注油して 組み上げます
レバー

ブレーキは 重要保安部品なので

なかなか 手が出しづらいメンテですが

やってみると意外と簡単で効果はバツグンです


でもネジの締め忘れ等の油断をすると

命にかかわるので 気を引き締めてやりましょう~♪







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Author:abpckzm
静岡県熱海を中心にバイクでパトロール(ツーリング)する倶楽部の幹事
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